1. Der Ölversorgungsschalter des Öltanks verliert Öl: Der Grund dafür ist, dass die Graphit- und Asbestöldichtungen am Schalter beschädigt sind.
Beseitigung: 1. Entfernen Sie den Schalter, nehmen Sie den Füller heraus, verwenden Sie ölbeständige Gummiplatten, um zwei runde Pads mit einem Außendurchmesser von 1 mm größer als das Loch im Schaltergehäuse und einem Innendurchmesser von 1,50 mm größer als die Griffschraube herzustellen, klemmen Sie die Gummipads in der Mitte der Stahlpads fest, setzen Sie sie dann zusammen auf die Griffschraube und ziehen Sie die Stopfbuchse fest. . 2. Wickeln Sie die Graphit- und Asbestseile zwischen die beiden Stahlpads, füllen Sie sie auf und ziehen Sie die Stopfbuchse fest.
2. Aus dem Ablasshahn des Öltanks tritt Öl aus: Der Grund dafür ist, dass die Stahlkugel im Hahn verrostet oder ungültig ist.
Beseitigung: Ersetzen Sie die Stahlkugel (mit einem Durchmesser von 15 mm, die durch die Stahlkugel im Lager mit einem Innendurchmesser von 80 mm ersetzt werden kann).
3. An der Ölrohr-Trichtermündung tritt Öl aus: Der Grund dafür ist, dass die Kegeloberfläche der Ölrohr-Trichtermündung und der Glockenmundsitz nicht gut abgedichtet sind.
Beseitigung: 1. Ziehen Sie beim Festziehen der Verbindung zuerst das Ende mit der Glocke fest.. 2. Tragen Sie nach dem Schleifen der Glockenmündung Dichtungsmittel auf die Kegeloberfläche auf, ziehen Sie dann die Glockenmündung fest oder sägen Sie sie ab und spreizen Sie 1 erneut mit einem Expander.
4. Hohlschraubverbindungen lecken Öl: Die Gründe sind: 1. Die Endfläche und die Dichtung der Ölrohrverbindung sind uneben; 2. Die Schraubenlöcher am Gehäuse sind uneben.
Die Beseitigungsmethode ist wie folgt: Schleifen Sie die Verbindungen und Dichtungen. Glätten Sie die Innenfläche der Sechskant-Hohlschraube und ziehen Sie sie dann fest oder tragen Sie Dichtmittel auf beide Seiten der Dichtung auf.
5. Ölleckage an der Verbindungsfläche des Gehäuses: Der Grund dafür ist, dass die Verbindungsfläche des Gehäuses wie Ölwanne, Zylinderkopf, Ventildeckel, Steuergetriebedeckel, Getriebedeckel, Anlassergetriebedeckel usw. normalerweise durch ein Versagen der Befestigungselemente beim Anziehen verursacht wird und die Dichtung beschädigt ist oder ausfällt.
Beseitigung: 1. Ziehen Sie regelmäßig gut fest.. 2. Bei Teilen, die nicht oft zerlegt werden, wie z. B. Papierpolster, kann roter Kleber auf beide Seiten der Papierpolster aufgetragen werden. 3. Für die Verbindungsflächen von Teilen, die häufig zerlegt werden, wie Ventildeckel, Filtergehäuse usw., sollten Asbestpads verwendet und Bleiöl auf die Pads aufgetragen werden. Beim Anziehen sind die Schrauben vor Ort mehrmals symmetrisch anzuziehen. Darüber hinaus sollte die Dichtung intakt sein, die Verbindungsfläche der Teile sollte flach und sauber sein und die Teile sollten nicht falsch ausgerichtet oder deformiert sein.
6. Ölleckage an jeder Hebelwelle: Der Grund ist 1. Die Dichtung ist beschädigt. 2. Der Abstand zwischen der Welle und dem Loch ist größer.
Abhilfe: Je nach Wellendurchmesser kann als Dichtung eine passende öl{0}beständige Gummidichtung gewählt werden. Sein Innendurchmesser ist 1-3 mm kleiner als der Schaftdurchmesser. Installieren Sie es auf der Wellenoberfläche in Kontakt mit der Lochwand und drücken Sie es fest an.
7. Ölleck im Kurbelgehäuse: Der Grund ist, dass die Papierdichtung beschädigt ist oder die Schraube locker ist.
Behebung: Ölwanne ausbauen, Dichtung zur Inspektion herausnehmen. Wenn die Dichtung intakt ist, wischen Sie sie sauber und tragen Sie eine Schicht roten Kleber auf; Wenn sie beschädigt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue Dichtung. Tragen Sie eine Schicht roten Kleber auf. Die Schrauben sollten symmetrisch und gleichmäßig angezogen werden.
8. Ölaustritt aus der Hochdruck-Ölleitung: Der Grund dafür ist, dass nach längerem Einsatz der Hochdruck-Ölleitung die konische Oberfläche der Verbindung abgenutzt ist, was zu einer schlechten Abdichtung führt.
Fehlerbehebung: Platzieren Sie ein 1{2}}2 mm langes Kunststoffrohr mit einem Durchmesser von etwa 5 mm an der Verbindung zwischen der konischen Oberfläche und dem konischen Loch der Hochdruck-Ölleitung oder platzieren Sie eine Kupferdichtung mit einem Innendurchmesser, der etwas größer als der Innendurchmesser der Ölleitung und einem geeigneten Außendurchmesser ist, oder ersetzen Sie eine neue Hochdruck-Ölleitung.
IX. Getriebeölleckage aus dem Getriebe: Der Grund ist 1. Das passende Spiel zwischen dem Getriebelager und dem Wellenloch ist zu groß; 2. Die Öldichtung ist verschlissen und gealtert.
Methoden zur Fehlerbehebung sind wie folgt: Wenn der Abstand zwischen den Wellenlöchern des Kastenkörpers zu groß ist, kann er durch Einsetzen der Hülse repariert werden. Wenn die Öldichtung verschlissen und gealtert ist und Öl austritt, sollte die Öldichtung ersetzt werden.
10. Ölleckage am Stützrad, der Bandrolle und dem Führungsrad: Der Grund ist: 1. Die Gummidichtungsmanschette ist abgenutzt und gealtert; 2. Der Dichtring ist stark verschlissen.
Methoden zur Fehlerbehebung sind wie folgt: Tauschen Sie die Gummidichtungsmanschette rechtzeitig aus. Ersetzen Sie den oberen Dichtungsring. Die beiden rauen Stoßflächen des Dichtrings müssen ordnungsgemäß geschliffen und beidseitig mit einer Graphitfettschicht versehen sein. Nach der Installation können Wasser und Schmutz 24 Stunden lang nicht eindringen.
11. Ölleckage aus der Öleinfüllöffnung und der Ölablassöffnung: Die Gründe sind: 1. Die Gewinde und Steigungen des Dieseltanks, des Benzintanks, des Hydrauliköltanks, des Dieselgrob- und -feinfilters, der Hochdruckölpumpe, der Ölwanne, des Getriebes usw. sind inkonsistent.. 2. Der Dieseltankdeckel hat kein Dichtungsgummi.
Die Fehlerbehebungsmethode ist wie folgt: Halten Sie die Schrauben und Steigungen der Dichtungsteile konsistent und verwenden Sie für alle feine Schnallen. Dichtgummi einbauen.
