China begann in den 1920er Jahren mit dem Einsatz von speicherbetriebenen Säbelmähern. In den frühen und späten 1950er-Jahren wurden Akku-Mäher mit Antriebsantrieb entwickelt und produziert. Mit der Entwicklung von Kunstrasen wurden Mitte der 1970er Jahre verbesserte Wendemähwerke entwickelt und eingesetzt. In Ländern mit hochentwickelter Mechanisierung der Tierhaltung geht der Entwicklungstrend neuer Mähwerke in Richtung hoher Geschwindigkeit und Energieeinsparung. Systemzusammensetzung
Dieser kleine Mäher kann in seiner Struktur in 5 Systeme unterteilt werden: 1. Antriebssystem; 2. Kraftübertragungssystem; 3. Gehsystem; 4. Schneidsystem; 5. Betriebssystem. Jedes System arbeitet miteinander zusammen, um die selbstfahrenden und mähenden Aufgaben der Maschine zu erledigen.
Energiesystem
Nach dem aktuellen Entwicklungsstand dieses Produkttyps gibt es zwei Hauptformen von Energiesystemen. Eine davon ist das traditionelle konventionelle Verbrennungsantriebssystem, das durch einen kleinen Benzinmotor oder Dieselmotor repräsentiert wird. Die Merkmale dieses Antriebssystems sind: hohe Leistung und lange Dauerarbeitszeit, sein größter Nachteil sind jedoch hohe Geräusche und Vibrationen. Daher eignen sich Produkte dieser Art von Stromversorgungssystem für Orte mit geringen Umweltanforderungen. Das andere ist ein neues Stromversorgungssystem mit Batterien als Stromquelle. Die Merkmale dieses Antriebssystems sind: geringes Arbeitsgeräusch und reibungsloser Betrieb. Sein größter Nachteil besteht darin, dass es weniger Leistung hat, eine kurze Dauerbetriebszeit hat, häufig aufgeladen werden muss und nicht für Arbeiten an Orten geeignet ist, die weit von der Ladestromquelle entfernt sind. Werfen wir zunächst einen Blick auf das traditionelle Antriebssystem mit Benzin- und Dieselmotoren als Antriebsquelle. Bei diesem Typ kann zwischen einem 5-7-PS-Dieselmotor und einem Benzinmotor gewählt werden. Der Motor liefert die gesamte Kraft, die die Maschine zum Gehen und Mähen des Grases benötigt. Der Motor wird mit Schrauben an der Motorhalterung unten montiert. Die Hauptkomponenten des Motors sind: Kraftstofftank, Wassertank und Verbrennungszylinder. Am Kraftstofftank befindet sich ein Tankdeckel. Nach dem Öffnen des Tankdeckels befindet sich im Inneren eine Filterschicht. Beim Einfüllen von Kraftstoff in den Kraftstofftank durch den Filter können die im Öl enthaltenen Rückstände herausgefiltert werden. Unten am Kraftstofftank befindet sich der Kraftstofftankschalter. Dies ist die offene Position und dies ist die geschlossene Position. Der Kraftstoff im Kraftstofftank wird über die Ölleitung zum Verbrennungszylinder des Motors geleitet. Am Wassertank befinden sich ein Wassertankdeckel und eine Wasserstandsboje. Je höher der Wasserstand im Wassertank, desto höher ist die Bojenposition. Das saubere Wasser im Wassertank wird hauptsächlich zur Kühlung des Motors verwendet. Diese Maschine verwendet einen einzigen Motor und der Motor wird von Hand mit einem Griff gestartet. Das ist der Luftfilter. Die Außenluft gelangt durch den Luftfilter in den Verbrennungszylinder. Dies ist die Öleinfüllöffnung, die mit einem Ölmessstab zur Anzeige des Ölstands ausgestattet ist. Von hier aus wird Öl hinzugefügt. Öl wird zur Schmierung des Motors verwendet. Der Gasschalter kann die Größe des Gashebels mit einer Zugschnur steuern. Wenn sich der Schalter in der obersten Position befindet, ist die Drosselklappe geschlossen und die Maschine stoppt. Wenn sich der Schalter in der untersten Position befindet, ist der Gashebel maximal. Auf der anderen Seite des Motors befindet sich ein Motorleistungsabgaberad. Entfernen Sie den Metallschutz auf einer Seite, um das Kraftübertragungssystem klar sehen zu können.
Kraftübertragung
Am Leistungsabgaberad sind zwei Kraftübertragungsriemen installiert. Der vordere Riemen überträgt die Kraft auf das Schneidsystem, das sogenannte Schneidkraftband, und das hintere Band überträgt die Kraft auf das Laufsystem, das sogenannte Gehkraftband. Über dieses rotierende Rad ist der Schneidantriebsriemen mit dem Schneidsystem verbunden. Dabei handelt es sich um ein Riemendruckrad, das mit einem Zugschalter verbunden ist. Wenn der Zugschalter-festgezogen wird, drückt das Riemenandruckrad auf den Antriebsriemen und die Motorkraft wird auf das Schneidsystem übertragen. Wenn der Zugdrahtschalter locker ist, ist die Vorwärtskraftübertragung unterbrochen. Neben dem Antriebsriemen ist außerdem ein Riemenandruckrad installiert. Das Bandandruckrad ist mit einem Zugschalter verbunden. Wenn sich das Riemenandruckrad in dieser Position befindet, ist der Riemen locker und die Kraft des Motors kann nicht nach hinten übertragen werden. Wenn der Zugschalter angezogen wird, nähert sich das Riemendruckrad dem Antriebsriemen und drückt so darauf, wodurch die Kraft des Motors auf das rotierende Rad auf der Rückseite übertragen wird. Das Getriebe ist mit diesem rotierenden Rad verbunden. Dies ist das Getriebe, das mehrere Sätze von Zahnradkombinationen enthält. Durch unterschiedliche Zahnradkombinationen werden Motordrehzahl und Drehrichtung angepasst. Für das Getriebe ist dieses rotierende Rad der Leistungseingang. Die Gangkombination im Getriebe wird durch den Schalthebel vervollständigt. Dies ist die Abtriebswelle des Getriebes, die Leistung an das Fahrsystem abgibt.
Reisesystem
Das Fahrsystem besteht aus diesem Paar Fahrreifen. Die vom Getriebe abgegebene Leistung treibt die Reifen in Bewegung.
